Het aantal publieke laadpunten voor elektrische auto’s is in Nederland in de afgelopen jaren verdrievoudigd van zo’n 63.000 in 2020 naar bijna 210.000 vorig jaar. Dat meldt Nu.nl<\/a> op basis van cijfers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). De meeste laadpunten vind je in Amsterdam en Rotterdam. In zo’n veertig gemeenten is echter een afname te zien.<\/p>\n De komende jaren gaat het laadnetwerk in Europa waarschijnlijk nog veel meer groeien. Laadpaalexploiteur Fastned heeft tot 200 miljoen euro aan nieuwe groene financiering opgehaald bij ABN AMRO, Cr\u00e9dit Agricole, ING, Invest-NL en Rabobank om de uitrol van zijn netwerk in Europa te versnellen, meldt het bedrijf in een persbericht<\/a>. Het gaat in eerste instantie om 100 miljoen euro aan toegezegd kapitaal voor uitrol in Belgi\u00eb en Zwitserland, en daarnaast een optie van nog eens 100 miljoen euro voor uitbreiding naar andere landen.<\/p>\n Toch groeit het aantal laadpalen niet snel genoeg, vindt energiebedrijf Vattenfall. \u2018Het aantal elektrische auto\u2019s groeit verhoudingsgewijs veel sneller dan het laadnetwerk in Nederland\u2019, zegt de directeur van Vattenfall InCharge op BNR<\/a>.<\/p>\n Lees ook:\u00a0<\/em><\/strong>Geld verdienen met je laadpalen: dat kan nu met een nieuw soort emissiecertificaten<\/a><\/em><\/p>\n Biotechbedrijf Avantium stelt de opening van zijn fabriek in Delfzijl uit door bouwproblemen. De afronding van de bouw staat nu gepland voor medio 2026, meldt het FD<\/a>. De verkoop van de op suiker gebaseerde plasticgrondstof FDCA start dan in de tweede helft van dit jaar. Eigenlijk zou de fabriek in het eerste kwartaal al klaar moeten zijn.<\/p>\n Het herstelwerk gaat naar verwachting 7 miljoen euro kosten, schrijft de krant. Dat is bijna de helft van de 15 miljoen euro die het ministerie van Klimaat en Groene Groei eerder heeft vrijgemaakt voor het bedrijf. Dat nieuws deed de koers van het aandeel Avantium opnieuw dalen. Sinds 2020 heeft het biotechbedrijf zo’n 80 procent van zijn waarde verloren.<\/p>\n Lees ook:\u00a0<\/strong>Ultieme test voor Avantium: groen \u00e9n winstgevend worden<\/a><\/em><\/p>\n Vier partijen in Noord-Nederland zijn er na drie jaar gezamenlijk onderzoek in geslaagd<\/a> om medicijnresten uit gezuiverd rioolwater dusdanig effectief te verwijderen dat het water geschikt wordt voor de industrie. Nu wordt gezuiverd rioolwater geloosd in een kanaal dat uitmondt in de Waddenzee. In dat water, dat ook weer een bron is voor nieuw drinkwater, komen normaal nog wel medicijnresten terecht.<\/p>\n Nu zou het extra gezuiverde water in plaats daarvan naar de groeiende industrie in Groningen kunnen gaan. Daar staan grote datacenters en moeten verschillende groene fabrieken verrijzen, zoals die van Avantium.\u00a0Onderzoeksproject REGAIN<\/a> zegt dan ook twee problemen tegelijk aan te pakken: enerzijds de toenemende vervuiling van het oppervlaktewater en de Waddenzee, anders de groeiende vraag naar water voor de industrie. Die staat vooral ‘s zomers op gespannen voet met de drinkwatervraag van gezinnen, bedrijven en landbouw.<\/p>\n Waterschap Noorderzijlvest en North Water (een joint venture van Waterbedrijf Groningen en Evides Industriewater) gaan nu samen onderzoeken of ze de methoden in hun productieprocessen kunnen integreren. Daarvoor zijn nog wel grote investeringen nodig.<\/p>\n Lees ook:\u00a0<\/em><\/strong>Vakkenvuller bij de Jumbo wil wereldwijd watertekort oplossen<\/a><\/em><\/p>\n In 2025 zijn er 126.000 warmtepompoen geleverd aan groothandels en installateurs. Dat zijn er zo’n 15.000 meer dan een jaar eerder, maar lang niet genoeg om de beleidsdoelstelling uit de nationale Aanpak Warmtepompen 2025-2030 te behalen. Dat blijkt uit cijfers van de Vereniging Warmtepompen<\/a>.<\/p>\n De groei van warmtepompen lijkt bovendien af te nemen. In het vierde kwartaal werden zelfs ruim 10 procent minder warmtepompen geleverd dan in dezelfde periode eind 2024. ‘Het nieuwe kabinet zal de nationale Aanpak Warmtepompen 2025-2030 voortvarend moeten steunen om de sectorcapaciteit tussen nu en 2030 te verdubbelen, om daarmee zo dicht mogelijk bij de beleidsdoelstelling voor 2030 te komen’, zegt voorzitter Frank Agterberg.<\/p>\n Om warmtepompen ook betaalbaar te maken voor woningcorporaties, heeft de sector zich ten doel gesteld om de kosten van warmtepompen voor sociale huurwoningen te halveren. Het gaat om een samenwerking tussen brancheorganisatie Techniek Nederland, corporatiekoepel Aedes, het ministerie van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening, kenniscentrum TNO en drie andere partijen, schrijft Trouw<\/a>. Onder meer een langere levensduur en onderhoud op afstand moeten de totale prijs van warmtepompen omlaag brengen.<\/p>\n Lees ook:\u00a0<\/em><\/strong>Hoe een nieuwe Europese CO2-prijs de adoptie van warmtepompen en elektrische auto\u2019s vanaf 2027 kan versnellen<\/a><\/em><\/p>\n Het laden van elektrische auto’s wordt vaak genoemd als een risico voor overbelasting van het stroomnet tussen 16.00 en 21.00 uur. Toch laadt meer dan de helft van de leaserijders \u2013 vaak bewust \u2013 zijn auto standaard buiten de piektijden. Dat blijkt uit onderzoek van Groendus, Kenter en Ayvens onder 1.700 leaserijders.<\/p>\n Slechts 13 procent laadt zijn elektrische auto standaard tijdens piekuren, tegenover 55 procent die tijdens werktijd of ‘s nachts laadt. De overige 32 procent laadt afhankelijk van de batterijstatus. Bij die groep is dan ook de meeste winst te behalen. Vooral een financi\u00eble prikkel via de werkgever lijkt daarvoor een doorslaggevende factor.<\/p>\n Lees ook:\u00a0<\/em><\/strong>Sander Pleij (Ayvens Nederland): \u2018We zullen niet zomaar accepteren dat iemand zegt: doe mij nog maar een rondje diesel\u2019<\/a><\/em><\/p>\n In Nijmegen is vrijdag de innovatiecampus van IntegratR geopend, een initiatief van heftruckfabrikant Hyster-Yale Nederland en Urban Mobility Systems. Doel is om de marktintroductie van zogenoemde zero-emissie heavy-duty equipment, zoals havenvoertuigen, graafmachines en andere bouw- en industri\u00eble machines, te versnellen.<\/p>\n IntegratR zegt in te spelen op een tekort aan test- en certificeringsfaciliteiten voor dergelijke machines in Europa. ‘De vraag groeit explosief. In de praktijk lopen fabrikanten echter vast’, wordt gesteld in het persbericht<\/a>. Op de innovatiecampus kunnen zowel grote fabrikanten als kleine startups en scaleups samenwerken met onderwijs- en onderzoeksinstellingen. Er kunnen uiteindelijk ook series worden gebouwd.<\/p>\n Lees ook:\u00a0<\/em><\/strong>Opmerkelijk: Een gevechtstank op waterstof<\/a><\/em><\/p>\n Aantal laadpunten verdrievoudigd in vijf jaar Het aantal publieke laadpunten voor elektrische auto’s is in Nederland in de afgelopen jaren verdrievoudigd van zo’n 63.000 in 2020 naar bijna 210.000 vorig jaar. Dat meldt Nu.nl op basis van cijfers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). De meeste laadpunten vind je in Amsterdam en Rotterdam. In …<\/p>\n","protected":false},"author":197,"featured_media":172926,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[419,374],"tags":[78,100,99],"class_list":["post-172903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobiliteit","category-mobiliteit-transitie","tag-nieuwsupdate","tag-elektrische-auto","tag-elektrisch-rijden"],"acf":[],"yoast_head":"\nFabriek Avantium opent (nog) later<\/h2>\n
Groningen zet stap richting circulaire waterketen<\/h2>\n
Verkoop warmtepompen blijft achter bij doelstellingen<\/h2>\n
Weinig elektrische rijders laden tijdens piekuren stroomnet<\/h2>\n
Nieuwe innovatiecampus in Nijmegen ontwikkelt duurzame zware bedrijfsvoertuigen<\/h2>\n
Ook in de media:<\/h2>\n
\n